游艇像五百块一杯的咖啡?
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-05-07

随着年底大高雄选举逼近,视为「在地」模範生的游艇产业,自然受瞩目。一月中旬参与一场与水上活动有关座谈会,会中免不了出现产、官、学各说各话,甚至擦枪走火争执场面。会后有人打圆场:下次让我们去搭游艇体验一下,这样就有共识了。

一句话,清楚点出「游艇」长久以来被国人「在地化解释」的谬误。

对于游艇的讨论,应当区分为两大类:製造业与休闲产业。以游艇「製造业」而言,目前以高雄地区为主要生产聚落,约二十家左右,以外销为主。然而,综观国内对游艇的讨论,无论是立法院审议中的「游艇管理办法」,或是政府部门主导的座谈,重点着眼于休闲:从兴建码头、登记管理、製造审查、航行申请等等皆是。对于侧身在全台各处工业区的游艇製造业者而言,游艇是「商品」;一群黑手师傅,藉由经验累积的工艺,製作出造价上亿的游艇,与世界上最富有的金字塔顶人物直接对话。

游艇其实是欧美国家的生活文化,代表上流社会的身分地位、有钱有闲的社会阶级,不仅仅是一项商品而已,更是一种生活方式的展现。

例如法国着名的尼斯、美国的迈阿密等着名的游艇码头,通常位处于阳光普照、风平浪静的内陆港湾,岸上尽是高级的度假公寓、精品店、餐厅,甚至赌场。停满游艇的码头旁,受雇的管理人忙着保养擦拭,真正的船东可能正在百里外的会议室里进行商场厮杀。根据一项非正式的统计,游艇一年被使用出海的天数,可能不到一个月。但是游艇所带动的周边产值,从本身定期的维护、人员雇用、停泊租金,延伸至周边的观光消费、房地产,却是不可计数。

然而在四面环海的台湾,基于国防安全的考量,两岸政治上的对立,使得海域成为战场的延伸。除了「必要的」海上活动,商业运输及渔业,其他水上活动长期以来,都不被鼓励:海洋是「危险的」禁地。这样的社会背景之下,从政府到人民,对于「游艇」的认知,自然不同于欧美各国,反而产生「在地化」的诠释:游艇有如五百块一杯的咖啡,只是试喝浅尝、而非日常生活的一部分。

当《痞子英雄》剧中角色小马,身后映衬出美丽的高雄港,拿出刚到手的台湾护照,驾着游艇扬帆而去时,看在长期关注游艇业的人眼里,想必心中百味杂陈:因为按照现行法规,小马必须拿着护照站在甲板上,接受海巡人员的身分查证、海关查验;出发前得先向港务局申请航道路线、地方政府缴交停泊规费;乃至于建造时「送图审查」、登记注册等等。

游艇想潇洒地出航,在现行法规下,还有很长的一段路。(作者为中山大学公共事务管理研究所硕士)

(中国时报)